"Tidak akan jadi masalah pada proyek KFX/IFX ini. Kami belajar dan akan menyempurnakannya," ungkap Ryamizard usai penandatangan proyek KFX/IFX tahap II di Kantor Kemenhan, Jl Medan Merdeka Barat, Jakpus, Kamis (7/1/2015).
Menurut Ryamizard jatuhnya pesawat Golden Eagle di Yogyakarta pada Minggu (20/12/2015) lalu itu bisa disebabkan bermacam-macam faktor. Kecelakaan tersebut bukan berarti kompetensi Korsel dalam pembuatan pesawat buruk. Sehingga disebutnya tidak perlu dihubung-hubungkan dengan proyek kerja sama KFX/IFX.
"Bisa aja ada masalah cuaca, mesin, atau manusia. Pesawat di mana sih tidak pernah jatuh? Sehebat apapun tetap jatuh. Concorde hebat, tapi berapa yang jatuh? Jadi jangan bicara jatuh," tutur Ryamizard.
Proyek pembelian jet tempur KFX/IFX sempat ditunda beberapa waktu lalu. Ada kabar yang menyatakan itu dikarenakan 4 komponen pesawat yang akan digunakan Korsel tidak mendapat izin dari Amerika Serikat untuk diberikan kepada Indonesia.
"Masih dikembangkan di Korea. Nanti dituntaskan semua, tidak akan masalah," tegas mantan KSAD itu.
Dalam kerja sama Indonesia dengan Korsel itu, akan dibuat 5 prototipe yang awalnya akan dibuat di Korsel. Kemudian selanjutnya akan diproduksi di Indonesia dengan PT Dirgantara Indonesia (DI) sebagai pihak pembuatnya.
Lalu apakah akan ada komponen pesawat buatan Indonesia yang akan digunakan untuk KFX/IFX?
"Banyak, sesuai UU Pertahanan. Pesawat ketiga yang dibuat di sini pasti akan banyak gunakan komponen dalam negeri. Kami sudah ada pemasaran. Nanti akan dijual ke negara lain. Makanya kita buat, nanti jual sendiri," ucap Ryamizard menjawab.
Jenderal purnawirawan ini menyebut untuk pembuatan prototipe ketiga akan di buat di Indonesia. Awalnya Indonesia akan mendatangkan sumber daya manusia ke Korsel sebagai bagian dari transfer of technology.
"Infrastruktur di sini sudah siap. Satu-dua di sana, pembuatan pesawat ketiga di sini, 80 persen orang kita," tukasnya.
Sementara itu, Dirut PT DI Budi Santoso menyebut Indonesia akan mengirim sekitar 200-300 orang untuk belajar ke Korsel dalam proyek ini. Ini dilakukan hingga tahun 2019.
"Sampai 2018-2019, 3-4 tahun lah, jadi mereka ikut program development, nanti mereka kembali ke sini produksi dan mulai development berikutnya. Karena pesawat tempur itu updatingnya," terang Budi di lokasi yang sama.
PT DI sendiri bertugas sebagai pihak yang melakukan development dalam proyek KFX/IFX. Dalam kerja sama ini, Indonesia memiliki porsi sebanyak 20 persen dalam proses produksi.
"Jadi komponen-komponen dari pesawat tempur itu ikut semuanya. Kemudian kalau untuk porduksi kita 20 persen sharenya. Baik yang untuk Indonesia atau nanti dijual ke negara lain. Yang penting meski kita hanya punya share 20 persen dari development, tapi semua knowledge untuk pesawat ini 100 persen, transfer teknologi semua kita tahu," paparnya.
Untuk sharing 20 persen ini, PT DI sedang bernegoisasi dengan Korsel. Di mana untuk Korsel, development jet tempur generasi 4.5 ini diserahkan kepada Korea Aerospace Industries (KAI) Ltd. Dalam kerja sama tahap II hadir CEO KAI, Ha Sung Yong dan Menhan Republik Korea, Chang Myoungjin.
"Kita lagi negoisiasi, contohnya sayapnya sebelah mana, kiri atau kanan. Banyak juga kalau buat pesawat itu sharing, sayap kiri buatan mana, satu sayap buatan mana, itu komponen pembagiannya," ujar Budi.
"Untuk itu 1-2 tahun pertama supaya belajar teknologi dan belajar culture development Korea, karena kita lihat korea salah satu negara yang developmentnya paling maju, bukan hanya pesawat terbang," pungkasnya. (Detik)
yang terpeting anggaran tidak kurang pada jaman sby hampir 200 triliun anggaran buat kemenha , maka dari sekarang menikmati panen nya pesawat tempur di tahun lalu, bila sekarang panen kembali berati jaman sekarang lebih bagus,
BalasHapus